2013冬季测试期间WilliamsF1赢得了所有人的赞许,但是开局却让人大跌眼镜,甚至车手都直接表达了不满情绪。为什么WilliamsF1车队每年都在赛季初自信满满,却屡次在实战中丧失竞争力?

 

有媒体和车迷把WilliamsF1称为小车队,因此将车队的低迷归咎于资金匮乏和资源短缺。实际上WilliamsF1不比包括McLaren和Ferrari在内的任何一支车队小。和McLaren一样,WilliamsF1也是一家综合型高科技工程公司,旗下拥有众多涉及各个领域的部门,在赛车界同样也是硕果累累。

Sir Frank Williams
自2000年以来,赛车界商业氛围越来越浓,车队不是仅仅工程师就能支撑的起来的,这种环境下运营更为重要。Adam Parr和Toto Wolff都为车队的商业化运营此作出过努力,但是WilliamsF1骨子里就是一支工程师车队,难以实现快速和灵活的转型。有一支车队,条件完全无法与WilliamsF1媲美,但是他们可以跟着赞助商改头换面,可以明确的表达出售的意愿,而现在他们还是一支成功的车队,过去他们是BenettonF1,曾经他们叫RenaultF1,现在他们是LotusF1。我不是说WilliamsF1也要像他们一样100%商业化,但是商业化的运营的确能够保证车队的竞争力,这正是WilliamsF1所欠缺的气质,商业化气质必须包含两个因素:

 

Team Principal

虽然Sir Frank Williams是车队的灵魂的象征,但是他已经不适合频繁的抛头露面接受采访,更不该受车队繁琐事务的困扰。车队应该有一个能够在整个赛季全程跟随车队负责管理的领队,而不是什么Technical Director或者Operation Engineer。WilliamsF1不是那种混几年的小车队,Partrick Head离开后WilliamsF1的管理层就一直存在着巨大的空洞,Sam Michael根本无法兼顾这么多事务,Mark Gillan也不愿意承担这些模糊混乱的的职责。更高一层,Adam Parr的改革失败了,Toto Wolff有更大的野心……

WilliamsF1_TDs

WilliamsF1需要一个能够商业化运作车队的领队,今天我很高兴的看到这样的传言:Claire Williams将继承父情掌管车队!作为车队创始人Sir Frank Williams的女儿,Claire从小就混迹于围场,市场部的经验也让她能更多地接触F1商业化的一面。目前来看Claire是WilliamsF1 Team Principal的最佳人选了。

 

Title Sponsor

与BMW分道扬镳后WilliamsF1不乏大牌赞助商加盟,Allianz,RBS,Philips……但是始终没有促成冠名的关系。冠名赞助商能够保证稳定的资金注入,提高车队的出镜率,甚至可以维系一个冠军级别的车手和车队的关系。继AT&T之后PDVSA在某种意义上符合这些条件,但是这个关系能维持多久,资金注入是否稳定?恐怕谁心里都没底。

另一方面,车队一成不变的蓝色基调意味着冠名商标可能需要修改配色,多少赞助商愿意这么做呢?1998-1999年WilliamsF1车队为此做出的妥协成了围场里的笑话,想要摆脱这个阴影需要很大的勇气。

FW21