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以引擎之名 V
0每个角落都充满“竞争力”的引擎供应商——PURE，将从8月开始停止运作，因为公司的主要投资商已经抛弃了他们。
本来在6月，“胸怀大志”的商人Craig Pollock就接手了丰田F1车队位于科隆的工厂，并计划7月开始平台搭载测试。这么一来PURE原计划的引擎测试只能搁浅。 Pollock还嘴硬：“我们的进度已经超前了，但是有个投资商突然就撒手不干了，新的投资将在4到6周到位，也就是将于8月底或者9月初才能开始平台测试。”
作为独立引擎供应商，投资风险难以评估，但至少前车之鉴有Cosworth，这家曾经叱咤风云的引擎供应商独立以后就一败涂地。另外Craig Pollock得履历上虽不至于劣迹斑斑但也没有任何顺眼的东西。显然这家投资商是很有远见的。
让我们期待第二家投资商退出的消息。
以引擎之名 III
0好吧，我承认我喜欢看Craig Pollock的热闹。这不，Craig又开始闹腾了。
Renualt与WilliamsF1的高调联姻令Pollock非常不爽，他认为Renualt过多的介入F1会对这项运动带来潜在的威胁，甚至为Cosworth和Mark Gallagher（Cosworth的F1引擎部门领队）担心：“这项运动有问题而且每个人都清楚的意识到了这一点。没人知道Cosworth今后会怎么样，至今什么答案也没有，没人讨论也没人真正去了解其F1部门高层离开的原因。很显然是这项运动内部的问题，有人在捣乱。我敢肯定Renault想要挟持（Corner）引擎市场！” 作为PURE的CEO，Pollock怎么突然关心起Cosworth呢？更何况Renault的引擎供应不存在违规，付费车队给Mecachrome的产品，自家车队用就贴Renault的牌，合情合理。Pollock举手投足间都显露出其窘迫的困境，恐怕现在是他自己走投无路了（用他自己的话讲就是被Cornrer了）。
现在12支车队中只有HRT和Virgin Racing还没有确定未来的引擎供应商，PURE想在F1市场分一杯羹的可能性已经微乎其微，Pollock所谓的“每个人”应该是在暗示FIA的人，半年前他还在FIA的簇拥下神采奕奕，现在FIA里没人记得他。Pollock又做砸了一笔生意。
以引擎之名 II
0FIA推行1.6L 带有涡轮增压的V6混合动力引擎并推迟到2014年开始实施，这条消息一夜之间把Craig Pollock的PURE Corporation打回到原始时代。
PURE project始于2010年12月，在得到了Jean Todt的（口头）支持后，Craig Pollock雇佣了大批技术人员全力开发带有涡轮增压的直列式4缸F1引擎。
Craig设想Ferrari，Merceders，Renault都有可能因为4缸引擎而退出F1，他甚至开始和McLaren车队接触。然而PURE Corp准备向车队展示的文件的档案现在全变成了废纸，Craig不得不取消与车队约定好的所有会议。半年的工作和投入付诸东流，更有可能丧失股东的耐心和投资商的信任。Craig也在言语之间表露出对Jean Todt和FIA的失望与不满。
V6引擎这么快通过决议意味着各大厂商已经归顺FIA，并拉拢小车队再次把Cosworth逼到悬崖边上，此时的F1围场里更容不下PURE Corp这个“官方引擎供应商”。
新的引擎规则方案一经通过，Williams马上甩了Cosworth转而与Renault再续旧情，其新闻发布会之隆重令所有车队的新车发布仪式黯然失色。这显示出Renault长期投入F1的决心。McLaren和Virgin的眉来眼去也闪电般公布于众，尽管没有引擎合作事项，但McLaren可能把自己的测试数据送给Cosworth吗？显然Virgin在McLaren的带动下也会不满足于Cosworth的引擎开始寻觅有竞争力的供应商。
由此可见所有人都对V6引擎充满信心，除了Craig Pollock。这位围场内失败商人的典范能否顺利重返F1，我们拭目以待！
以引擎之名
0前BAR车队的负责人Craig Pollock正在酝酿重返F1赛场，但不是以车队也不是管理者身份，而是作为引擎供应商去迎合FIA的口味。Craig的PURE Corporation已经宣布开始研发带涡轮增压的1.6L 4缸混合动力引擎，并计划于2013年开始供应车队。
PURE Corporation一登台就深受Jean Todt的器重，我们来看看这个PURE Corporation是什么来头。
PURE Corporation由Craig Pollock带头组建，技术方面有TEOS, Mecachrome, D2T 和 IFP Energies Nouvelles加盟。公司核心包括：
>Craig Pollock，PURE Corporation的CEO。以Jacques Villeneuve经纪人的身份进入F1市场。1998年Craig参与组建了BAR车队并担任JV的经纪人直至2008年。于此同时，2003年Craig作为PK Racing车队的合伙人加盟CART赛事，但2004年就不干了。（GeLei GP观点：正如我几年前对Craig Pollock的评价，他纯粹是个唯利是图的商人。）
>Robin Southwell，PURE Corporation的非执行主席，现任EADS UK的CEO。Robin在航空航天及防务领域拥有及其丰富的经验，因对航空航天事业和科技的杰出贡献于1999年被授勋（OBE）。
>Christian Contzen，PURE Corporation的市场顾问。Christian是雷诺涉足F1市场的功臣，他于1961年加入雷诺，期间任商业和市场总监，造就了Benetton（贝纳通）和WilliamsF1的成功。
>Jean-Pierre Boudy，PURE Corporation的引擎设计主管。Jean-Pierre是4缸涡轮增压引擎的专家，曾任雷诺和标致的赛车引擎研发负责人，在上世纪70，80年代打造了无敌的雷诺F1引擎。
>Gilles Simon，FIA前任技术与传动系统部门主管，曾在Renault和Ferrari负责引擎开发工作。现被PURE招之旗下担任技术主管。
PURE Corporation很快就会开始和车队接触，这对Cosworth也是不小的挑战，可见PURE来势汹汹，对F1市场是志在必得。
在新的引擎规则招来一片质疑和反对之初，FIA一直孤军奋战，尽管有别无选择只能顺从的Cosworth，FIA一方仍显单薄。现在有PURE Corporation出来站到FIA一边，Todt自然要全力支持。任凭厂商怎么闹，现在F1阵容中至少有两家引擎供应商，场外还有一排车队等着入驻，FIA可以毫无压力的推行自己的新规则。
PURE = Propulsion Universelle et Recuperation d’Energie
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