Posts tagged 雷诺

以引擎之名 III

0

好吧,我承认我喜欢看Craig Pollock的热闹。这不,Craig又开始闹腾了。

Renualt与WilliamsF1的高调联姻令Pollock非常不爽,他认为Renualt过多的介入F1会对这项运动带来潜在的威胁,甚至为Cosworth和Mark Gallagher(Cosworth的F1引擎部门领队)担心:“这项运动有问题而且每个人都清楚的意识到了这一点。没人知道Cosworth今后会怎么样,至今什么答案也没有,没人讨论也没人真正去了解其F1部门高层离开的原因。很显然是这项运动内部的问题,有人在捣乱。我敢肯定Renault想要挟持(Corner)引擎市场!” 作为PURE的CEO,Pollock怎么突然关心起Cosworth呢?更何况Renault的引擎供应不存在违规,付费车队给Mecachrome的产品,自家车队用就贴Renault的牌,合情合理。Pollock举手投足间都显露出其窘迫的困境,恐怕现在是他自己走投无路了(用他自己的话讲就是被Cornrer了)。

现在12支车队中只有HRT和Virgin Racing还没有确定未来的引擎供应商,PURE想在F1市场分一杯羹的可能性已经微乎其微,Pollock所谓的“每个人”应该是在暗示FIA的人,半年前他还在FIA的簇拥下神采奕奕,现在FIA里没人记得他。Pollock又做砸了一笔生意。

Renault Strike Back

0

Monza GP前夕Lotus Renault GP宣布4家赞助商加盟,其中两家来自巴西,这不禁让人开始联想车队让小Senna取代Heidfeld的背景故事。Nick Heidfeld是个优秀的车手,但是他需要车队支付正常水平的薪水,赛道上表现出的激情也远不及Petrov,所以他还没有优秀到能够拯救车队的地步。讽刺的是,Bruno Senna却有这本事:低廉的价格,稳固的靠山,互利双赢的商业运作。
New Sponsors join LRGP
在Heidfeld离队前LRGP已经爆出财务危机,看看WilliamsF1就知道资金的注入对于车队有多重要。LRGP赛季中期的颓势可能归咎于资金的拮据,无法有效的对赛车实施有效的升级。现在有了新赞助商加入,LRGP可以在赛季末的两三站比赛中展开一轮有力的反击。

对于Nick Heidfeld,只能怪他的经纪人当初签了BMW这个越来越不靠谱的主,拿到了F1职业生涯的第一个(也是唯一一个)杆位后不久就被束之高阁,对外的借口是受伤,但很明显是WilliamsF1和BMW的分手导致他不能正常参赛。目前看来,明年的车手阵容里已经没有Heidfeld的位置,他又得找到BMW为自己开条后路。

不仅是Heidfeld,Barrichello的在WilliamsF1的车手位置也岌岌可危,有消息称WilliamsF1也因为财务问题无法和Barrichello续约,取而代之的名单很长: Adrian Sutil, Bruno Senna还有Giedo van der Garde。

Adril Sutil会加盟WilliamsF1并带去赞助商Medion的猜测已经传遍围场,但是Medion已经被Lenovo收购,我不知道Medion与Force India的协议什么时候结束,但Lenovo不像是那种有多线程思维的企业。同时Nico Hulkenberg至今也没有和任何赞助商擦出火花,Di Resta在MGP失去Rosberg和MSC之前也无处可去。(不知道McLaren会不会收留Di Resta)

Bruno Senna在LRGP的处子秀大放异彩,如果车队想得到持续的赞助还真得留住他。不过既然WilliamsF1有Rosberg爷俩的经历,再现Renault + Senna传奇也挺有意思。

至于Giedo van der Garde,WilliamsF1现在从吸收GP2小霸王的经验中尝到了甜头,在Adam Parr的操纵下干出这么荒唐的事也不是不可能。

除了上述几位,我脑海里还有两个名字,Robert Kubica和Romain Grosjean。作为引擎供应商,给客户打个折然后往车队里塞一名签约车手也不是新鲜事了。Kubica恢复后参赛风险无法评估,因此需要更多的练习;Grosjean对于倍耐力的轮胎的了解也有一定吸引力。

虽然Maldonado目前也没有拿到2012年的合同,但是有PDVSA做后盾,相信这一纸协议只是时间问题。

Go to Top