Formula E

继道路安全后,FIA开始提倡清洁能源的理念,并通过Formula E电动方程式全力推行。

Formula E电动方程式由雷诺主导,融合迈凯伦电子系统,威廉姆斯高级工程,Dallara,米其林和高通的科技成果,经过一年多的准备和宣传,可谓万众瞩目。揭幕战选址北京,也展示出Formula E对商业市场雄心勃勃。

首场Formula E比赛非常顺利,尽管比赛初就发生了我预料中的赛车电器故障,但是整场比赛依然精彩纷呈令人兴奋:

Spark-Renault SRT_01E赛车虽然没有F1那样令人眼花缭乱的气动套件,但是外形纤细流畅,甚至有点上世纪90年代高智能方程式的味道!

众多前F1车手的加盟让车迷们对这项全新的赛事毫不陌生,当初因他们退出或者无缘F1带来的沮丧因此一扫而光。

FE Drivers

融合了欧洲和北美赛事的规则和积分制度,让全世界都能对Formula E提起兴趣。街道赛保证了赛事拥有足够的曝光率,紧凑的赛程安排让观众的观赛日更加充实。

由于电动赛车的发声只有约80分贝,赛事巧妙的运用电子乐打消了引擎声缺失导致的沉闷气氛,展示出完全不同于Formula 1的科技与时尚,并将流行的环保概念植入了赛车运动。

ePrix

 

GeLeiGP评选时刻!

最佳涂装:e.dams-Renault Formula E Teame.dams-Renault Formula E Team

让人回想起2005-2006年全盛时期充满激情的雷诺F1车队,小Prost的杆位和最快单圈证明了这支车队优秀的血统。

 

最佳车队:Audi Sport ABT Formula E Team

ABT Team

拥有众多赞助商加盟,继承了Audi在其他赛事中的稳健和高效,无论是排位赛还是正赛都能占据头排。

 

最佳车手:Lucas di Grassi

L. di Grassi

从练习赛开始就保持着强劲的势头,同时保持着沉稳的风格,最后夺得揭幕战冠军,实至名归!

 


 

但是首站Formula E比赛仍然存在美中不足之处:

排位赛节奏太慢,分组出场虽然将排位悬念保持到最后,但是除了圈速数据,很难看出冲刺模式和比赛模式的差别;

进站一片混乱,从转播画面来看只知道有人进站换车,但是没有详细的数据,镜头交代的也不是很清楚;

比赛数据频繁出错,最后连名次也莫名其妙的被改了,颁奖结束后才宣布原因;

比赛期间官方网站长时间处于瘫痪状态,官方Social Media内容覆盖密度太低,全靠车队或者第三方媒体报道;

由新浪打造的Formula E中文官方网站粗制滥造,图片模糊,文字稀疏,宣传视频来自优酷,山寨网游广告令人扫兴;

新浪微博的Formula E账号发送的消息严重滞后,赛事期间除了转发什么也没做。

相信随着赛事的推广,相应的转播和运作也会越来越成熟完善。但是在国内就不好说了,GeLeiGP永远不看好新浪对赛车运动的推广。

 

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