Tech Team
经历了令人振奋的冬季测试,2014赛季WilliamsF1的比赛结果却让人大跌眼镜,车队屡次“错失”登台机会。尽管如此车队仍然倍受关注,不仅仅是因为Massa的加盟,车队的技术团队更是有了“梦幻般”的阵容,曾今的野战排好像华丽变身成为了特种部队。我们来认识一下2014赛季加盟WilliamsF1车队的各位技术干将。

Chief Technical Officer(近似技术总监)  – Pat Symonds
Sam Michael离开后,WilliamsF1就在不停的更换技术总监,这次迎来了风云人物Pat Symonds,因为RenaultF1车队的撞车丑闻离开F1,然后低调的在Virgin Race/Marussia F1车队关注F1的技术发展,并在F1 Racing 杂志写专栏。WilliamsF1也可以是看作Pat Symonds回归F1的一个重要转折点,但是60岁的高龄也让人捏着一把汗。

Head of Vehicle Performance(近似赛车效能主管) – Rob Smedley
接替Xevi Pujolar的位置,并且直接汇报给Pat Symonds。虽然Rob Smedley在Ferrari的职位只是Race Engineer,但是Ferrari这几年不乏慢车上领奖台的案例,所以Smedley极有可能把这一套搬到WilliamsF1,这也正是WilliamsF1迫切需要的。

Chief Test & Support Engineer(近似测试和支持主管)- Rod Nelson
几年前被Frank Williams和Patrick Head扫地出门,出去这几年仍然没有太多亮点,现在重返老东家自然不受重用,可车队为什么还要把他招回来?

Head of Engineering Operations(近似工程运营主管) – Jakob Andreasen
效力McLaren车队近12年,担任Test and Performance Engineer,随后加入Force India任Chief Race Engineer。鉴于McLaren强大的实力和Force India惊人的表现,Jakob Andreasen应该拥有非常丰富的经验的资源协调能力。

Head of Vehicle Dynamics车辆气动主管(近似赛车气动主管) – Craig Wilson
又是一位久经沙场的老将,20年来辗转于Stewart,Tyrrell,WilliamsF1,BAR,Honda,MGP,现在又回到WilliamsF1,看起来这是位喜欢在陨落过程的车队(除了MGP)到处折腾的工程师,希望他在MGP车队5年多的资历名副其实。

Head of Aerodynamic Performance(近似气动效能主管) – Dave Wheater
LotusF1前代理气动部门主管。显然Dave Wheater在LotusF1没有获得正式名分,所以选择另辟蹊径来到WilliamsF1担任气动效能主管,汇报给气动部门主管Jason Somerville。但是Dave Wheater是从RenaultF1的衰落时期才涉足F1,又在LotusF1这种缺乏持续竞争力的车队挣扎,他能带给WilliamsF1的恐怕只有活力。

Head of Aerodynamic Process(近似气动效率处理) – Shaun Whitehead
RBR车队前气动部门主管(之一)。但是Shaun Whitehead早在2013年8月就已经离开RBR车队,这个时期RB10应该还没有进入气动研发的关键时刻,恐怕Shaun Whitehead不能带给WilliamsF1带来更多的新技术。然而Shaun Whitehead从Stewart到Jaguar再到RBR,10几年在F1的延续性是不容小觑的,Shaun Whitehead的经验非同一般。

Head of Race Strategy(近似策略主管) – Richard Lockwood
从Bridgestone加入MarassiaF1的轮胎策略工程师,西班牙站前刚加入WilliamsF1成为策略主管。希望Richard Lockwood对Pirelli有更深入的研究。

现在2014赛季已经进入欧洲,如果说前4站比赛只是2013款FW36小试牛刀,那么接下来半年就是这些技术干将大展身手的时机。FW36是否能够实现进化?WilliamsF1技术团队是否真的晋升成为特种部队?这一站我们拭目以待!