McLaren & Honda

本田牵手McLaren强势回归F1可谓众望所归!这个日本引擎供应商在F1有着绝佳的形象和声誉,以McLaren为搭载平台又让人联想到80年代那个辉煌的时期。本田高调宣布回归F1的同时,其他厂商的传闻也从未间断,最吸引人的莫过于BMW和丰田。

 

2000年BMW进入F1带有非常强的商业目的,即使在引擎技术没有冻结的年代,当其他厂商不停尝试突破极限的时候BMW却在拍商业广告。我见过无数个以F1主题的BMW广告,但是没有一个能展现出F1激烈竞争和高新科技的特性,而是些诸如BMW.WilliamsF1车房里的咖啡机散架,BMW.SauberF1的消防技师无所事事这种情节。

 

显然BMW在赛车界的每一个决定都是未经慎重考虑的,也从未对任何赛事做出承诺,只要不开心,他们随时可以断送Heidfeld和Kubica的职业生涯,贱卖Sauber车队。 综合来说,这个巴伐利亚机械制造厂对赛车没兴趣,只对卖车感兴趣,BMW缺乏基本的竞技精神。

 

丰田在F1的投入持久且给力,差一点就成功了,可惜在09年萧条市场的压力下功亏一篑。丰田在F1投入了多少钱就有多少理由回到F1,可是鉴于那8年可怜的投资回报率,这些理由难以说服日本人决定再次冒险。亚洲人的保守和官僚绝对是当年ToyotaF1(也是BAR-Honda)失败的重要因素,所以重新组队非常困难。

 

作为引擎供应商,丰田并没有打下牢固的基础,因此无法获得更多的客户。说到丰田引擎的客户就会联想到WilliamsF1,二者的合作非常成功。但是除非丰田可以再次拉动松下,冠名入驻WilliamsF1车队,否则丰田很难找到F1的切入点,然而松下已经不像10年前那样实力强劲了。

 

另外,也不能忽视另外一支技术先进,实力雄厚,人才完备,后盾强大,已经与包括McLaren在内多支车队接触的伟大引擎供应商……?我说的不对吗?好吧,我修改一下措辞。应该是平台残缺,投资流失,士气低落,无人问津,如今围场内外都销声匿迹,垃圾箱里都翻不出任何痕迹的引擎供应商——PURE!

 

PURE从概念诞生起,就是一个任何人想扇就扇,扇的响亮的耳光。Craig Pollock美梦还没做完,噩梦已经开始了。