Posts tagged McLaren

Top Ten One-Off Formula One Liveries

0

gpupdate.net最近评出了F1历史上十佳一次性纪念涂装

 

第十:Jaguar R4 – Monaco Grand Prix 2003

JaguarF1车队因其一直沿用传统的绿色涂装而被称为英国版的法拉利车队。然而在2003年的摩纳哥大奖赛,车队将引擎盖上的白色捷豹图案改成了粉红色以庆祝那颗59.60克拉的Steinmetz Pink现世!同时这只捷豹的眼睛也用钻石镶嵌了起来(后来说是撞丢了)。这个涂装确实很吸引人,因为粉红色始终是时尚的代表,不信去问问乔丹老板。

One-Off_10

 

第九:Red Bull RB8 – British Grand Prix 2012

RBR于2012年设计的“Wings for Life”涂装非常成功:这一站,车队将数千位脊髓损伤慈善活动的捐款人提交的照片印在RB8车身上。这些照片按照车队的原有的涂装色调被重新合并后,让车身闪烁出前所未有的蓝色光芒!

One-Off_9

 

第八:Ligier JS39 – Japanese Grand Prix 1993

烟草公司Gitanes是Ligier车队1993年的冠名赞助商,为此Hugo Pratt设计了一个大胆前卫的……奶牛涂装!这套涂装应Gitanes的风格在引擎盖上画了一幅吉普赛女郎打着响板翩翩起舞的图案,但是却让人联想到是Martin Brundle表现不好就会被女人用手提包打脑袋。

One-Off_8

 

第七:McLaren MP4/2C – Portuguese Grand Prix 1986

众所周知,万宝路和McLaren的合作创造了F1历史上一个辉煌的时期。为宣传Marlboro Lights产品,车队定制了一套黄白相间涂装。虽然这套涂装没有其他经典涂装那么绚丽,但它为这项赛车运动留下了经典的瞬间。

One-Off_7

 

第六:Sauber C13 – Canadian Grand Prix 1994

Sauber车队的涂装一向简约而优雅。但是在1994年加拿大站为庆祝车手Andrea de Cesaris的第200场大奖赛车队可没有应付差事,巨大的200字样伴随各种好运祝福在侧箱上非常显眼。

One-Off_6

 

第五:Ferrari F2001 – Italian Grand Prix 2001

9-11事件后的第一场F1大奖赛,很多车队都改变了涂装以表示关注和震惊。法拉利车队采用了无赞助商涂装,让大家回想起没有赞助商的赛车时代,而且黑色的鼻锥涂装让人感到沉痛,然而这套涂装展示出的企业形象超越了文字和图标所能表达的意境。

One-Off_5

 

第四:Red Bull RB2 – Monaco Grand Prix 2006

为宣传电影Superman Returns,RBR定制出超人涂装,给RB2“批上”红色斗篷。DC的登台也为摩纳哥增添一份速度与激情。

One-Off_4

 

第三:Lola T97/30 – Australian Grand Prix 1997

实际上这不是真正意义上的一次性涂装,但是车队在1997年的命运非常悲惨,这辆F1历史上速度最慢但是最艳丽的赛车实在没法用这个涂装参加更多比赛了,除非万事达能提高车队的提现额度。

One-Off_3

 

第二:Red Bull RB1 – Monaco Grand Prix 2005

我个人觉得这是才是F1历史上的最佳涂装!科幻电影展示着超前的科技成果,F1车队也在不断推进科技能及的界限,更神奇的是RBR的涂装好像能与任何电影完美的结合。这次,星球大战让RBR成为整个银河系的焦点,不仅如此,车队还招募了Stormtrooper做技师,Darth Vader执掌棒棒糖!

One-Off_2

 

第一:BAR 006 – Chinese Grand Prix practice 2004

BAR早期的拉链双色涂装已经极具创意,然而2004年上海站车队再次灵光闪现让两支独立的设计团队操刀赛车的涂装。结果Zonta的赛车使用了555品牌的主题,JV则使用好彩(Lucky Strike)品牌主题。这次的涂装不仅让车迷看见脱下拉链遮掩的BAR赛车而大饱眼福,更重要的是把555品牌带进了F1,让车迷在F1赛场也体验到了WRC的Subaru车队身上才能找到的激情。

One-Off_1

 

文章和图片来源:http://www.gpupdate.net/en/

以引擎之名 VI

0

McLaren & Honda

本田牵手McLaren强势回归F1可谓众望所归!这个日本引擎供应商在F1有着绝佳的形象和声誉,以McLaren为搭载平台又让人联想到80年代那个辉煌的时期。本田高调宣布回归F1的同时,其他厂商的传闻也从未间断,最吸引人的莫过于BMW和丰田。

 

2000年BMW进入F1带有非常强的商业目的,即使在引擎技术没有冻结的年代,当其他厂商不停尝试突破极限的时候BMW却在拍商业广告。我见过无数个以F1主题的BMW广告,但是没有一个能展现出F1激烈竞争和高新科技的特性,而是些诸如BMW.WilliamsF1车房里的咖啡机散架,BMW.SauberF1的消防技师无所事事这种情节。

 

显然BMW在赛车界的每一个决定都是未经慎重考虑的,也从未对任何赛事做出承诺,只要不开心,他们随时可以断送Heidfeld和Kubica的职业生涯,贱卖Sauber车队。 综合来说,这个巴伐利亚机械制造厂对赛车没兴趣,只对卖车感兴趣,BMW缺乏基本的竞技精神。

 

丰田在F1的投入持久且给力,差一点就成功了,可惜在09年萧条市场的压力下功亏一篑。丰田在F1投入了多少钱就有多少理由回到F1,可是鉴于那8年可怜的投资回报率,这些理由难以说服日本人决定再次冒险。亚洲人的保守和官僚绝对是当年ToyotaF1(也是BAR-Honda)失败的重要因素,所以重新组队非常困难。

 

作为引擎供应商,丰田并没有打下牢固的基础,因此无法获得更多的客户。说到丰田引擎的客户就会联想到WilliamsF1,二者的合作非常成功。但是除非丰田可以再次拉动松下,冠名入驻WilliamsF1车队,否则丰田很难找到F1的切入点,然而松下已经不像10年前那样实力强劲了。

 

另外,也不能忽视另外一支技术先进,实力雄厚,人才完备,后盾强大,已经与包括McLaren在内多支车队接触的伟大引擎供应商……?我说的不对吗?好吧,我修改一下措辞。应该是平台残缺,投资流失,士气低落,无人问津,如今围场内外都销声匿迹,垃圾箱里都翻不出任何痕迹的引擎供应商——PURE!

 

PURE从概念诞生起,就是一个任何人想扇就扇,扇的响亮的耳光。Craig Pollock美梦还没做完,噩梦已经开始了。

2012赛季车队赞助/供应商列表: McLaren

0

车队全名:Vodafone McLaren Mercedes

冠名赞助商:
Vodafone – 沃达丰。移动通信运营商(英国)

引擎供应商:
Mercedes-Benz – 梅赛德斯-奔驰。高端汽车制造和供应商(德国)

技术合作伙伴
ExxonMobil – 埃克森 美孚。石油和石化制品开发和供应商(美国)

Perelli – 倍耐力。轮胎供应商(意大利)

品牌合作伙伴:
Johnnie Walker – 威士忌品牌(英国)
Hilton – 希尔顿。高端酒店品牌(美国)
Aigo – 北京华旗信息数字科技有限公司。不解释了(中国)
AkzoNobel – 油漆和涂料供应商(荷兰)
Aon – 怡安保险。风险管理,保险和人力资源服务供应商(美国)
X-Trade Brokers – 投资中介和证券交易经纪公司(波兰)
TAG Heuer – 豪雅。手表制造和供应商(瑞士)
Santander – 西班牙国际银行。银行和投资公司(西班牙)
Hugo Boss – 时尚和奢侈品牌(德国)

合作伙伴:
Steinmetz – 斯坦梅茨基团。钻石加工和供应商

官方供应商:
Lucozade – 功能饮料供应商(英国)
Sparco – 赛车驾驶用具和配件供应商(意大利)
FanVision – 便携电视服务供应商(美国)
Mazak – 机床和机械工具供应商(日本)
Dassault Systèmes – 达索。CAD和PLM计软件和服务供应商(法国)
Faro – 计算机复制测量和扫描工具供应商(美国)
GS Yuasa – 高性能电池供应商(日本)
Enkei – 轮圈供应商(日本)
Akebono – 刹车和纤维材料供应商(日本)
Koni – 车用避震器供应商(美国)
Sonax – 汽车美容和涂装材料供应商(德国)
Sports Marketing Surveys – 体育相关市场调研和分析机构(英国)
Lenovo – 联想。不解释了(美国分支)
Processia Solutions – PLM业务咨询,解决方案和软件开发供应商(加拿大)
NGK – 火花塞供应商(日本)
AkzoNobel-Sikkens – 汽车和航空涂装解决方案和服务供应商(美国)
Kenwood – 建伍。音频和通信器材供应商(日本)

以引擎之名 IV

0

当各车队为新车发布和测试忙的如火如荼的时候,Craig Pollock也在挥汗如雨不亦乐乎,一扫昔日的失落和沮丧.

Pollock表示新的F1引擎开发进展相当乐观,预计2012年7月就能在真实的平台上进行测试,同时透露PURE正在和至少两支车队商谈测试和供应事宜,并暗示McLaren是其中之一。当被问及对Cosworth有什么看法的时候,Pollock轻蔑的表示这支引擎供应商基本上已经完蛋了。

对Pollock的访谈发后,从McLaren矢口否认的态度可以看出当事人对Pollock的反感。无论McLaren是不是在和PURE接触,都显示出传言双方的尴尬处境。McLaren在未来的引擎选择问题上摇摆不定。Pollock的生意并不顺利,他想尽一切办法吸引媒体的关注,不惜出卖合作伙伴。

回顾近15年,Craig Pollock没有为赛车事业的发展做出任何贡献,相反却搞砸了一项又一项方案,其混在这一行当的唯一目的就是赚钱。尽管厚着脸皮屡战屡败,屡败屡战,但Pollock必将持续遭到可耻的失败!

Sam’s Big Move

0

 

Sam  Michael今年总是爆出猛料,先是毫无征兆的从WilliamsF1离职,在于Force India和Virgin Racing传出一些消息后又突然宣布加盟McLaren任运动总监。

回顾Sam  Michael的职业生涯,1991年涉足赛车运动,1993年进入Lotus开始了F1职业生涯,1995年加入JordanF1施展拳脚,2001年进入WilliamsF1,2004年上任WilliamsF1技术总监。紧接着Sam Michael和WilliamsF1的状态都如中了魔咒般一路下滑,车队的合作伙伴不断流失,Sam也一直不能带领团队拿出一辆有竞争力的赛车。就在Sam Michael为车队的失利充当炮灰令人扼腕的时候,McLaren向他抛出了橄榄枝,甚至是加入管理团队。

这个运动总监职位的含金量是否能和技术总监媲美暂且不谈,从Sam Michael近7年的表现来看,他在技术领域没有任何亮点,说糟糕透顶也不为过。所以技术路线他是没法继续下去了,我不知道McLaren是如何考量Sam Michael的能力,但转向管理线路的确是一个好机会,尤其是在McLaren这样一支稳定的车队。

另外一种猜想,McLaren把Sam Michael安排到管理团队而不是设计团队的原因可能是害怕再次引发类似于07年的纠纷。想想多恐怖,Mike Coughlan就在WilliamsF1,他对间谍案诉讼拥有丰富的经验。而威WilliamsF1的变速箱研发一直为人称道,万一Sam把设计思路用到了新车上,老东家杀过来咬一口也不是不可能啊!

总结起来Sam Michael这20年还真是一帆风顺啊。祝Sam好运!

Go to Top