Redbull_Renault

澳大利亚站后,红牛F1车队和雷诺引擎上演了一场互相指责的闹剧,4连冠车队和引擎供应商的关系降到冰点,双方的合作似乎走到了尽头。

 

这时候红牛F1车队顾问Helmut Marko抛出了退出F1的言论更是引爆了媒体的神经。作为红牛车手发展计划的负责人,Helmut Marko精准的眼光已经多次震惊世界,他对红牛品牌与赛车结合价值的理解无人能及,所以Helmut Marko的言论也有其合理的一面。

 

首先,红牛不是汽车厂商,他们参与F1运动唯一的目的就是品牌推广和价值提升,如果无法体现红牛品牌的价值,这项赛事对红牛就毫无价值。

 

其次,红牛参与的汽车运动项目中不乏顶级赛事,旗下聚集了众多天赋秉异的年轻车手。如果红牛退出,将带走一批包括车手,技术,赞助和观众的重要潜在资源,对F1将是巨大的损失(这也是红牛F1车队如今不可一世的资本)。

 

但是经历了一年多的不如意后红牛F1车队的管理层确实有些气急败坏,对引擎供应商的指责多少显示出这支车队的浮躁。现在红牛F1车队也意识到自己无法脱离雷诺存在,如果后者退出F1,红牛失去的不仅是量身打造的引擎,还有冠名赞助商。红牛绝不希望看到WilliamsF1式的衰退发生在自己身上。

 

从雷诺多年来反复辗转于车队和供应商身份也能看出其对F1投入颇深,以至于不断调整策略以扩大自己在F1的影响力。如果现在退出,今后的回归之路必将充满艰辛,看看现在本田的窘态吧。

 

另一方面,通过澳大利亚站比赛和马来西亚的排位赛来看雷诺引擎确实存在拖累RB11赛车的现象!在不需要绝对速度的时候,RB11赛车和车手的表现还是很出色的。

 

所以还是希望这红牛车队和雷诺能从解决问题的角度考虑未来,而不是退出了事。

RB11