Vettel夺得2013年世界冠军后,围场里最受关注的车手非Hulkenberg莫属。尴尬的是这位崛起的新星仍在多支车队的候选名单上挣扎。毫无疑问,是Hulkenberg经理团队差劲的管理方式导致其与效力过的三支车队都不欢而散,几乎每年车手席位都摇摇欲坠,至今Hulkenberg丧失2013年车手席位的传言仍不绝于耳。

从车队角度来看,第一梯队缺的是技术团队,第二梯队缺的是赞助商,第三梯队完全不在乎车手是谁。所以第二梯队的车手席位争夺最为激烈。目前的阵容中,PDVSA力挺Maldonado,Medion支持Sutil,就连Bottas都有三支赞助商,誓言不做付费车手的Massa在关键时刻也能把BR拉来垫背,Hulkenberg为什么3年都找不到合适的赞助商(Hulk个人有三支小赞助商,但是只有Dekra在赞助车队)?显然 Werner Heinz真把自己的车手当冠军看待了,完全把Hulkenberg置身付费车手事外。

现在很多车迷甚至圈内人士都看扁付费车手,事实上付费车手的价值和作用远高于车迷。就算没有车迷,只要有付费车手加盟,车队就能存活下去,F1就永远不会消亡。不可否认JV,Heidfeld,Bourdais,Alguersuari,还有Glock都是优秀的车手,他们退出F1的原因很简单也很无奈:没有赞助商。简而言之:没有赞助商就没有价值。

说到赞助商,在PDVSA,BR,PETRONAS和Shell都在F1赛场开展宣传攻势的情况下,Total没有理由退出F1,而且目前只有格罗斯让一位法国车手能登上领奖台,离开LotusF1不是明智的决定。同时LotusF1负担不起明星车手,而两位实力相当的车手互相竞争反而有利于车队的发挥,所以理想的状况是莲花签胡肯伯格,马尔多纳多去索伯,马萨给威廉姆斯干脏活。

然而从长远角度看,除非马上加盟一支真正的王牌车队去冲击冠军,否则Hulkenberg的路会越走越窄,最终淡出F1围场。

 

Nico Hulkenberg